PROJEKT REFERENZEN

Die Erneuerung der Strecke Knappenrode – Horka war Teil des bilateralen Abkommens zum Ausbau der grenzüberschreitenden Schieneninfrastruktur zwischen Polen und Deutschland. Die Streckenqualität wurde durch die zweigleisige Elektrifizierung auf 55km Länge nachhaltig verbessert. Im Rahmen der Erneuerung wurden die Bahnhöfe Knappenrode, Niesky und Horka mit neuen, elektrifizierten Gleisanlagen errichtet, 31 Brücken modernisiert und 33 Bahnübergänge umgebaut. Aus touristischer Sicht haben Reisekomfort und Reisegeschwindigkeit zwischen den Zentren Berlin, Leipzig und Dresden enorm an Attraktivität gewonnen. Für Unternehmer hat die Grenzregion analog an Bedeutung gewonnen, da der Güterverkehr signifikant erhöht wurde.

Im RTW Projekt werden sowohl existente Bahnstrecken modernisiert, als auch ganze Bereiche neu geschaffen. Es werden neue Bahnhöfe, neue Brücken, Unterfahrungen und Verbreiterungen errichtet. Nach Fertigstellung wird die RTW von zwei Linien befahren, welche im Süden und Norden jeweils unterschiedliche Start- und Endpunkte haben. Der zentrale, gemeinsam genutzte Streckenabschnitt erstreckt sich von Eschborn bis Neu-Isenburg. Reisezeiten, besonders für Berufspendler, werden sich dadurch signifikant verringern. Im Bauabschnitt Süd 1 (Kelsterbach, Flughafen, Niederrad, Neu-Isenburg Bahnhof, Dreieich) erfolgte der Baubeginn im Mai 2022. Für den Abschnitt Süd 2 wird der Planfeststellungsbeschluss erwartet.

Zentraler Abschnitt des Infrastrukturprojektes was hierbei die zweigleisige Neubaustrecke zwischen Ebensfeld und Erfurt (VDE 8.1). Diese Strecke wurde voll elektrifiziert und als Hochgeschwindigkeitsstrecke (300km/h) angelegt. Mit Fertigstellung des VDE 8.1 wurde der Personen- und Güterverkehr zwischen Bayern und Thüringen maßgeblich optimiert. Reisezeiten zwischen Nürnberg und Erfurt reduzierten sich um fest 2 Stunden. Neben der Elektrifizierung wurden auf den 107 Streckenkilometern 22 Tunnel mit einer Gesamtlänge von 41km und 29 Talbrücken mit einer Länge von 12km geschaffen.

Um den Raum Stuttgart/Ulm besser mit der Bodenseeregion zu verbinden, ist die Elektrifizierung der Strecke Ulm – Friedrichshafen – Lindau (Südbahn) erfolgt. Die Strecke, die vorher ein Umspannen von Diesel auf elektrische Traktion erforderte, wurde nun durchgängig, zweigleisig elektrifiziert. Diese Maßnahmen ermöglichen nun einen viel flexibleren Zugverkehr zwischen Stuttgart – Friedrichshafen und Lindau. Regionalexpresszüge können jetzt umsteigefrei in kurzem Takt neben allen anderen Streckennutzern verkehren. Für die 130km lange Bahnstrecke wurden ca. 4.000 Strommasten und 250km Oberleitung verbaut.

Im Würzburger Hauptbahnhof läuft im Jahr 2026 die erste Phase der grundlegenden Erneuerung der Weichenheizungsanlagen. Hierbei wird unter anderem der Tiefbau, die Verkabelung, die entsprechenden Kabelkanäle, die nötigen Transformationsanlagen und eben die Bestückung der Weichen erneuert. Derartige Arbeiten können nur außerhalb der Heizperiode zwischen März und Oktober umgesetzt werden, um einen reibungslosen Verkehr im Herbst und Winter zu garantieren. Für das Jahr 2027 ist die zweite Phase er Erneuerung Weichenanlage geplant, welche wir auch bautechnisch überwachen werden.